Pilotos en Aesa

Entre las imágenes de un artículo al otro hay 5 años de diferencia, ha sido en este tiempo en el que los pilotos hemos tenido acceso a puestos de funcionarios en la Agencia Estatal de Seguridad Aerea.


¡Felicidades a todos! Es una gran noticia para todos nosotros, tanto aquellos que empezamos como los compañeros que lo están logrando actualmente. Considero este un buen momento para hacer notar la presencia de estos profesionales en el sector y animar a los nuevos pilotos a barajar esta salida como una posibilidad laboral más. Es importante que todos conozcan esta variable y sobretodo aquellos pilotos que por los motivos que sea quieran formar parte de AESA, como comenté en el artículo en Mach83 Sepla hace 5 años.

La formación laboral que te ofrece AESA es un valor añadido que puede llegar a ser clave en tu curriculum vitae de piloto. Un piloto que recibe formación en AESA tanto a nivel formativo como práctico, siendo inspector, tiene un conocimiento para realizar determinadas funciones dentro del sector aeronáutico a las que no hubiera tenido acceso sin ella. Esta sin duda es, entre otras, al gran compensación.

En el año 2007 comencé a trabajar como piloto en Senasa, realizando inspecciones para AESA en el departamento de operaciones en vuelo, organizaciones de entrenamiento y certificación de simuladores. El perfil de inspector, hasta entonces conocido, era comúnmente un piloto jubilado de alguna compañía conocida; es decir, la figura de un piloto en activo desempeñando estas funciones laborales era desconocida, tanto en operaciones en vuelo como en organizaciones de entrenamiento de pilotos.

En mi caso siento que tuve la oportunidad de abrir camino a otro perfil de inspector totalmente compatible con el clásico. Estuve diez años yo sola con mis compañeros jubilados, grandes profesionales de los que aprendí mucho. Recuerdo en especial, y con muchísimo cariño y admiración a Rafael Ororbia y Robato a quien considero mi mentor.

En la actualidad esto que os cuento ha cambiado mucho, ahora hay muchos inspectores que están en activo, aunque solo estén trabajando en la Agencia por una cuestión de incompatibilidades ya que la normativa restringe y prohíbe compatibilizar puestos de trabajo de estas características con el vuelo en compañía. Lo que no quita que puedas seguir con tu licencia en vigor y volando tanto para ejercer como inspector como en tu vida privada , pero no en compañía. Entre los años 2016 y 2017, cuando cogí mi excedencia, pues yo me incorpore otra vez a volar en compañías aéreas, empezaron a entrar como inspectores perfiles similares al mío pero todavía como personal contratado por Senasa o por Isdefe.

AESA ha ido evolucionando como el resto del sector aeronáutico, adaptándose a las nuevas necesidades que se iban presentando, tanto que entorno al año 2016 se plantearon las primeras oposiciones para pilotos que entrarían por la escala media. Yo misma antes de coger mi excedencia estuve valorando presentarme a la oposición. A día de hoy los pilotos no solo han accedido a AESA como funcionarios tan solo por la escala media, sino por la escala superior también.

Me enorgullece haber formado parte de esta evolución y también considero muy necesaria la figura del piloto en la Agencia, sin restar importancia tanto a los ingenieros aeronáuticos, como los gestores aeronáuticos y demás personal que trabaja en Aesa todos ellos grandes profesionales, que configuran la integridad de AESA. Cada uno tiene su papel y aporta su formación a la Agencia pero todos son esenciales para garantizar la pluralidad de perspectivas a la hora de abarcar la seguridad aérea en todas sus modalidades. Durante esos diez años, creo que resulta relevante destacar la armonía a la hora de trabajar en equipo, siempre respetando las parcelas de cada uno, pero realizando un trabajo conjunto excelente con objeto de garantizar los estándares de seguridad aérea que marcaba la Agencia .

En particular, quiero destacar el papel que realizamos los pilotos en AESA es muy importante para todo nuestro colectivo y que hay que valorar, reconocer y agradecer a todos los que en algún momento hemos cambiado el vuelo de Compañia Aérea y hemos estado representando a nuestros compañeros en el lado del regulador abordando la otra cara de la moneda, la que “no se ve” como puede ser la regulación, protocolos, normativa, inspección, etc. Es fundamental que el criterio del piloto se vea representado dentro de las valoraciones de AESA, hay cuestiones en las que conocer la interpretación del piloto es necesaria e insustituible.

Son pocos los pilotos que desempeñan este papel contratados por AESA, Senasa .. pero son muy necesarios. Los años que como profesional y como piloto se dedican a este trabajo aportan una alta cualificación en el sector y da acceso a oportunidades que en el transcurso habitual de la vida profesional de un piloto no se dan, como puede ser acceder a diferentes simuladores como el A400, A35O y aviones como AT 802 Aerotaxis. Es cierto que el salario no es la prima máxima de este puesto de trabajo, pues todos conocemos las limitaciones económicas que conlleva el sector público, pero también cabe reconocer la estabilidad que otorga y que el sector privado no puede garantizar y menos en un sector tan vulnerable a las crisis, pandemias y guerras como es el sector aeronáutico.

¿Por qué me fui si veo así las cosas? Pues es una respuesta sencilla, echaba de menos volar en linea aerea . Me apetecía retomar la vida de volar en Compañía, y aunque haya sido un gran reto después de tantos años, estoy muy orgullosa de haber conseguido retomarlo pese al gran esfuerzo que ha supuesto. La experiencia adquirida en la Agencia me ha permitido estar presente como experto en instituciones como ECA, Ifalpa para training de pilotos y como Head of Training, asesora, perito judicial auditora, consultora, etc.

Quienes disfrutamos de la aeronáutica y verdaderamente nos apasiona el sector sabemos encontrar la gratificación en todas las parcelas.